近日，保险公司陆续披露2025年四季度偿付能力报告，财险公司车均保费情况也随之揭晓。据《证券日报》记者统计，截至目前，共有60家财险公司披露了2025年车均保费情况，这60家公司车均保费的平均值约为2215.77元。其中，有37家公司的车均保费低于2000元。
受访专家表示，当前车险行业逐步步入高质量发展阶段，未来基于驾驶行为的差异化定价将成为关键。同时，预计新能源车险的定价将随着技术发展、数据积累与生态合作而日趋精细和理性。
平均值为2215.77元
车险业务是财险行业的第一大业务。国家金融监督管理总局数据显示，2025年，财险公司合计实现原保险保费收入（以下简称“保费收入”）17570亿元，其中车险保费收入为9409亿元，占比为53.6%。而车均保费是衡量财险公司车险业务质量、定价能力与客户结构的重要指标之一，受到市场普遍关注。
数据显示，截至目前，已有60家财险公司披露了2025年车均保费情况，其车均保费的平均值为2215.77元，中位数为1716.04元。
从分布来看，上述60家险企中，车均保费在3000元及以上的有11家；在2000元（含）至3000元（不含）之间的有12家；在1000元（含）至2000元（不含）之间的有32家；低于1000元的有5家。
从同比变化来看，剔除部分新成立险企及无可比数据的险企后，按可比口径计算，财险公司的平均车均保费同比下降2.3%。其中，24家险企的车均保费同比增长；31家险企的车均保费同比下降；2家险企的车均保费保持不变。
对此，北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆向《证券日报》记者表示，2025年财险公司车均保费的微降，反映了车险综合改革深化下市场定价机制的成熟与回归理性，这种“稳中有降”的态势既是监管引导行业让利消费者的成果，也是在激烈的市场竞争中，险企积极通过精准定价与风险筛选优化成本结构的结果。特别是在新能源车险渗透率提升及驾驶行为数据应用增强的背景下，定价模型的持续迭代使得车险保费整体更趋合理。此外，从车均保费降幅来看，当前车险行业“价格战”已趋于缓和，行业正逐步步入高质量发展阶段。
分化较为明显
值得关注的是，上述60家险企2025年车均保费分化较为明显。具体来看，久隆财产保险有限公司（以下简称“久隆财险”）的车均保费最高，达13438.68元；鑫安汽车保险股份有限公司的车均保费最低，仅为841.99元。
对此，中国精算师协会创始会员徐昱琛在接受《证券日报》记者采访时表示，险企的车均保费主要与三个因素有关：一是折扣系数，即当车主出险率较低时，险企会对其车险给予更低的折扣系数；二是业务结构，部分险企的车均保费较高，可能是由于其主要负责保障营运车辆、大货车等，而部分车均保费较低的险企，其车险产品结构可能仅提供交强险，无商业险选择；三是险企的赔付率和费用率，当这两个指标下降时，险企的成本随之减少，也会使得车均保费下降。
例如，在业务结构方面，久隆财险的业务范围主要包括特种车辆财产保险业务、货物运输车辆保险业务等，保额基数通常远高于普通家用车；现代财产保险（中国）有限公司的车均保费为5700元，其业务范围主要聚焦新能源车险等。
近年来，新能源汽车的产销量和市场渗透率逐步上升。中国汽车工业协会数据显示，2025年，新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。
公安部最新统计数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。
在上述背景下，新能源车险成为影响车险行业的重要因素之一。展望未来，对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格表示，未来车险定价逻辑将加速从“车”转向“人”，基于驾驶员驾驶行为的差异化定价将成为关键。新能源车险仍是保险行业主战场，行业竞争也将超越单纯的“价格战”，转向风险管理、服务体验与生态整合的综合能力比拼。
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